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百亿补贴又来了！
在9月8日飞猪的新闻发布会上，新官上任的阿里巴巴集团副总裁兼飞猪旅行总裁庄卓然带来的新玩法是“百亿补贴”。
这个玩法从去年最先被拼多多发明，京东COPY逆袭且屡试不爽，天猫苏宁有样学样。疫情后，被飞猪率先引入旅游业，让人不禁要惊呼，OTA的战火又要重燃了！
庄卓然高调表态“OTA并没有给整个行业创造体验和价值”，飞猪不就是一家OTA吗？带着种种疑问，笔者作为一名跟OTA打了12年交道的旅行社业者，撰文捋顺一下，希望读者会对OTA三个字有新的认知。
作者：肖远山
图：图虫创意
◆OTA为什么招人恨
OTA的前世今生
OTA全称为OnlineTravelAgency，中文直译在线旅行社，最早诞生在美国，目前中国最大也是最早的OTA携程创立于年。
从美国人创立OTA之初到今时今日的携猪团三国杀，OTA的功能已经发生了巨大的变化。
首先这个Agency身份已经不是主流，美国的Priceline将资源方打包成旅游产品出售给平台客户，而我们的OTA更像一个平台，让旅行社在平台上寻找交易机会，一般自己并不直接参与对产品的运营，更靠近我们后面要提到的OTP模式（OnlineTravelPlatform）。
OTA的发展在中国已经超过20年，从最早的携程艺龙两家争霸，到后期去哪儿借助百度杀进来，再有同程、途牛、驴妈妈等参与掠食，加上近年以UGC起家后、跨界提供OTA功能的马蜂窝和穷游，可谓是百花争放。
这里不得不提一段故事，年携程的老大地位受到艺龙从资源端（酒店），去哪儿从流量端（百度）的巨大挑战，在美国读书的梁建章临危受命回国，通过资本运作并购艺龙和去哪儿、入股同程，年分久必合的OTA市场再次一统江湖，臣服于老大携程旗下。
合久又必分，携程一家独大的局面并未维持多久，年10月27日，阿里将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”，作为独立事业部而不再是天猫的一个频道；后来者美团从高频的吃喝玩乐切入低频的酒店和旅游业务，硬生生从各OTA口中抢下一块市场份额，如今已再次回到三足鼎立态势。
同时领先的三家也不得不再次受到跨界新物种的威胁，抖音小红书上最火的内容除了美食就是旅行，要学一下马蜂窝变现巨额流量也并非不可为。
疫情后OTA表现
新冠肺炎疫情给整个旅游产业带来的巨大的冲击，OTA也难以避免。
OTA靠佣金和推广费生存，今年国家给中小企业降税甚至免税也没起到作用，是一个道理，没有了营业额，哪来的佣金（税金）？
推广费？推给谁看？部分公司倒闭关店，商家数量大幅度减少，缺乏竞争烈度为何要投入推广费，商家也不傻。
①携程
大家都看到了大BOSS梁建章在疫情期间按每周一次的频率直播带货（产品以酒店为主），James亲自下场干活的效果一直都很好，截止9月总计直播24场带货13.5亿（携程年Q1总营收才47亿）。
目前携程Q2数据并未公布（Q1亏损12亿），宏观层面抛开不提，疫情后携程从大老板起带头降薪，内部也传出做三休二的作息表，我本人甚为熟悉的多位资深工作人员，已有超过三分之二离职，我不方便去问人家是不是降薪了所以离职，但可想而知携程能维持住目前局面已属不易，中基层优秀员工的流失算是可以接受的代价了。
②同程艺龙
8月28日，同程艺龙发布年Q2财报，本季度净利润达到1.96亿元人民币，环比增长.2%。在全球上市OTA公司中，同程艺龙是今年唯一两季度连续盈利的公司。
▲同程财报数据光鲜亮丽的数据背后，我们来做下具体的分析，同程艺龙今年Q1运营成本环比大幅下降了47%，在Q2实现净利润超%增长的前提下，Q2运营成本环比仅增长了11%，大幅度的成本节约保障了净利润的高增长。
结合业内都知道的故事，同程集团在疫情最严重的时候，砍掉了集团下属最不赚钱的度假板块（同程国旅），人员或离职或分流到今年受疫情获益最多的同程生活（生鲜社区电商平台），同程艺龙逆袭不是赚了很多钱，而是省了很多钱，同时包括品牌广告、效果广告在内的市场投放被严格卡紧，今年2月同程艺龙的市场投放只有区区几十万，3月也仅仅增至几百万，销售成本同比下降了三成以上。
值得一提的是下沉市场的效果明显，在低线城市汽车仍然占据长途出行的首位，汽车出票量是火车票的三倍以上，但这个市场极为分散，由多家大大小小的公司割据而治，在线占比仅有5%，远低于高铁票80%的线上占比。
从年开始，同程艺龙开始部署汽车售取票终端，占比高达六成，配上其在
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