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星巴克在中国的数字创新，总会以一种意想不到的方式出现。
这次，它瞄准了开车的用户，把第三空间延伸到了「路上」。
本周，星巴克宣布和高德联手打造的全新零售渠道「沿街取」正式登场。
有了这项服务，繁忙路段上的消费者再也无须绕路找停车位，慌忙下车跑到店里，而只是需要到指定位置，打开车窗，就能从咖啡师手中接过温暖的咖啡。
星巴克中国数字创新副总裁张凌云表示：
作为一个不断创新的品牌，无论场景多么复杂，我们都会力争让都市人能轻松喝上一杯咖啡。就算在交通拥堵、停车难的大城市，或是在分秒必争的通勤时段也不例外，星巴克愿意为顾客「多走一步」。
这次的「多走一步」，星巴克创造出了业界首个「在途」咖啡场景——让「第三空间」服务突破「在家」和「在店」的限制，进一步走向消费者。
不受已有模式限制，创造「跨越式创新」看到「沿街取」时，我们难免会想起美国流行的「汽车餐厅」模式。
然而，「汽车餐厅（drive-thru）」在国内却并没有流行起来，主要原因是它对店铺占地有很高的要求。因需要围着餐厅设置专门的汽车通道，一家原本可能只需要三四百平米的餐厅，一下子就得扩大到一两千平米。
在密度更高的中国城市里，这样的土地成本和业务贡献占比并不划算。
然而，我们虽有外卖这一选择，但能「顺路买好」依旧有它的魅力。
如果是相熟的店铺，有司机可能会提前找店家，说大概多少几点会路过，让店家到时把货品送出来，省下另外找停车位的麻烦。
这里也有俩「门槛」：1.一般人没法让连锁餐厅的店员离开工位跑出来给自己送货；2.即便店家愿意，司机也必须准确计算自己的到达时间。
面对汽车用户的购买场景需求时，星巴克没有选择去思考该如何减少汽车餐厅所需车道空间，而是用技术去实现原本难以标准化的「送到车」服务。
这也让人想起了信用卡——美国最主流的支付方式，在中国的「水土不服」。
当初信用卡没能在中国普及，部分原因是难以说服小商家投资昂贵的「物理基础设施」——技术仍停留在80年代的信用卡支付系统。
后来，当移动网络和智能手机普及以后，一个小小的
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